雪が降らないので、スキーはお預け。
毎年いっているけど、今年はじいちゃんばあちゃん含め四世代でGO!
とうぜん自分の車には乗り切れないので８人のりレンタカーを借りました。
６０００キロとかなり新しいNOAH。横３人シートは大人だと窮屈ですね。
真中のシートベルトがなかなか見つからず、セカンドシートにいたってはどこにあるか全く不明でした。
最近レンタカーはナビ＆ETC完備でナビではMP3,WMA再生可能、MicroSDも再生可能！
日曜日の午前なので渋滞もなく。いつもの自分の車のつもりで８０キロぐらいで流出ランプに進入したら、大きくよれる。視点が高いのでスピード出していてもスローに感じます。
リンゴ狩りのあとはとんかつ「ゆき藤」へ
川場というカツ丼と付け麺（一人前はある）のセット。
カツがとても多くて付け麺いらないぐらい。
帰りは１４時に沼田を出たので渋滞無縁でスムーズ！
久々のレンタカーでプチ旅行でした。
高速で泊まれるという全国でも数箇所しかない施設。名阪の下り多賀サービスエリアにあります、上り線からも歩道橋をわたってこれます。
ここのポイントは宿泊ではなく10時間までの入浴＋仮眠利用が735円という格安でできること。
行ったのは金曜日の16時ぐらいだったのでガラガラでしたが、土曜日の夜なんかは結構混んでそうです。鍵の数だけ仮眠ベッドが用意されていて、鍵の数以上は入れないようなので入れさえすれば寝床は確保できそうです。
鍵の場所は指定されてますが、ベッドは自由席状態なのでいいところはすぐ埋まるでしょう。こういった施設では耳栓必須です。
風呂に関しては単なる沸かし湯なので評価の対象外ですが、値段との兼ね合いでなかなかお得な施設といえましょう。
ひたち海浜公園から太平洋を望む！
連休最終日は前のエントリーで取り上げたとおり渋滞の少ない常磐道エリアへ！
北関東自動車道が常磐道とつながったらしいので、初制覇もかねて遠回りとなる東北道経由で常磐道へ。
最終的にはいわき市まで北上して渋滞がなくなった２０時ごろに常磐道に突入！渋滞も１３キロあったけど、事故渋滞で現地に行くころには消滅。やっぱり常磐道渋滞少ない！
今年は特に後半に出かけた人が多いので例年より混雑の激しさが目立ちます。
国道沿いの有名そうな（じっさいにうまいかどうかは知らんけど）蕎麦屋なんてたいてい満車でした。
もちろん普段は余裕で駐車できる道の駅なんかも満車だったりして、ある意味年末年始よりにぎやかっすね。そう湯沢で対向車をみてたら８０％近く他見ナンバーですからそりゃー帰りの渋滞が５０キロ以上になるわけだ。
ゲレンデに行くときにコンビニよってからという人多いですよね。というわけで今シーズンのコンビニ情報です。
まずは月夜野ＩＣから
セブンイレブン（登坂車線上ったあと左側）
ファミリーマート（上越新幹線交差付近。道路右側で信号付近）
セブンイレブン（左カーブの左側なので気づきづらい）
ローソン（猿ヶ京手前左側、ここが最終コンビニできたばかりでトイレもきれい）
選択肢豊富ですね。
そして湯沢ICから
IC左折直後のセブンイレブン（ここだけ！！）
湯沢ICの場合選択肢がない上にここでトイレを使おうと思ってもままならないので神立付近の除雪ステーションのトイレを利用するほうがよいでしょう。
メロディロードが増えています。
全国では4箇所目となるメロディーロードが愛知県にできたそうな。
なんと今年に入って3箇所増えたんです。
もともと北海道知床で誕生して
今年和歌山県、群馬県、愛知県に相次いで誕生したわけです。
メロディーロードではないけど志賀高原のトンネルも出口付近で独特の低音を奏でるポイントがあるので聞いてみてください。
前回のエントリーではメロディーのかけらも聞こえないと断罪してしまった沼田望郷ラインのメロディーポイント
しかし１１月に通ったという通りすがりさんからのコメントを受け、再度調査に向かいました。
そして・・・ついにメロディポイントに到着し静かにしつつ５０キロの一定速度で通り抜けるとそこには
「なつがくーればーおもいだす」のあのメロディがかすかに聞こえます。ほんとにかすかに
というわけで現時点で日本で３箇所しかないというメロディポイントはしっかり存在しておりました。
沼田の望郷ラインという道にメロディーポイントは存在します。両側に存在するわけではなく国道１２０号線から川場方面へ向かう側でなければなりません。
交通は沼田ICより国道１２０号線を尾瀬方面に進み、道の駅白沢を通り過ぎてから道路標識に注意してください。信号のある交差点で望郷ラインが交差しますのでそこを左折。ちなみに左折してすぐにパラグライダースクールがあります。メロディーポイントまでは６キロの道のりがあり上り下りやカーブが相次ぐ山道ですが、道幅はセンターラインが確保された二車線道路であり、かつ比較的新しい道なので路面もフラットです。
で、メロディポイントに近づくと改めて看板が出ています。何も知らないでおしゃべりやカーステレオをつけているとまったく聞こえないので注意です。メロディーポイントを堪能するために後続車がいたら先行させましょう。あらかじ
め「夏の思い出」が流れることを周知しておかないとなんのメロディーか判断することは難しいでしょう。
毎度おなじみJR東日本の冬の臨時列車情報です。
新幹線など増発もあるようですが、新幹線に乗れるほどブルジョアではないのでかれこれ4年乗っておりません。というわけで関係なし！
青春18切符族におなじみのシーハイル上越号は1/5から運転。蔵王までの快速ゲレンデ蔵王号は今年はなくなったようです。ゲレンデ蔵王号は団体専用（ツアー用？）になったため載ってないそうです。none様のご指摘により訂正
ガソリン価格が上昇しているため電車でGO!スキーの割合が増える！かもしれません。
ここのところ検索キーワードで急上昇の国道（酷道）299号
期待にお答えして今日は雪山とはまったく関係ないですが、国道299号について語りたいと思います。
首都圏の人にとっては国道299号線というと国道140号線と並んで秩父地方への主要アクセス道路というぐらいの認識だと思います。
しかしこの国道299号線遠く長野の茅野市まで延びており、かつとても国道とは思えない酷道の一面があったり、国道標高2位の2127メートルの麦草峠（爆走峠・・・と読むのではなくむぎくさとうげと読みます）があったり見所満載です。
まず起点から秩父まではカーブは続きますが、幅も十分で信号も少なく快適に走れます。ただ観光道路なので遅い車を先頭にした車列がよく見られます。秩父市内をくねくね曲がった跡は志賀坂峠越えです。小鹿野市街地が若干狭いところもありますが、山道自体は土砂崩れがあった後綺麗に舗装しなおされてます。ただ峠の標高は800メートル未満なので見通しもよろしくなく、あっけなく頂上につく感じです。
そこから国道462号線と合流し恐竜で有名な（？）上野村を通り、いよいよ関東唯一の酷道区間十石峠に突入します。峠突入までは将来十石道路となるであろう広いバイパスが整備されています。峠突入を境に元林道の酷道が本性を現し、十石峠の頂上まで気が抜けません。頂上には数台の車が止められるスペースとトイレと湧水（？）さらに展望台があります。さすがに標高1300メートルまで上がるのでここの展望台は一見の価値ありです。
そこから国道141号線と合流し、分岐するといよいよ麦草峠越えの始まりです。国道141号線のあたりで標高700メートルぐらいですが、そこから一気に1400メートル近く上がります。この区間は標高100メートル上がるごとに標識が現れるのでどこら辺を走っているかわかりやすいです。コレだけ標高の高い峠でありながらきちんとした二車線幅が確保されていて走りやすく麓から頂上までおそらく30分はかからないでしょう。麦草峠の頂上には国道標高第二位を示す看板がある以外は特に見所はございません。そこから反対側は蓼科別荘地の中を下っていきます。
というわけで表情多彩なあなたも国道299号線走破にチャレンジしてみてはいかが？
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