車用エアーシートオートアールズで見つけた

昔は通販でしか買えなかったのですが、だいぶ一般化してきてホームセンターなどで目にすることが増えてきました。シートの部分がバリエーション豊富なのですが、基本的な仕組みは一緒。ということは耐久性（一年で故障）も一緒なので今ひとつ手出ししづらい！

値段は５９８０円ぐらいです。オークションに出ると３０００円代なのでチト高いですね。
背中やお尻のムレ防止に絶大な効果はあるので、毎日車使うような人には一年で壊れても安いかもしれません。

セブンイレブンでガソリン１００円引きチケット配布中

８月いっぱい有効なチケット配布中です。

前回は条件があったような気がしますが、今回はお買い上げ金額とかの条件はないみたいです。

渋滞発生頻度少ない 東北道、常磐道

もちろん、上記はお盆とかをのぞいての話ですけど。

冬毎週のように関越渋滞があるときも東北道や常磐道はあまり渋滞がありません。
特に常磐道は事故でもない限りほとんど渋滞情報を聞かないですね。

これは設計時に他の高速道で問題となっているポイントをなるべく避けるようにしたためとwikipeadiにありました。

やっぱり設計から考えてやるのが重要なんだよ！と思いました。

来月から富士見川越有料道路無料

料金所を迂回回避できるので地元の人には無料道路なんですが３０年経たずして来月から無料解放です。ちと渋滞が激しくなりそうな予感

メロディーロードは群馬に三箇所

ちょっと前は日本でたった三箇所だったメロディーロードですが、知らない間にかなり増えました。

この間志賀高原へいったときに草津手前の国道２９２号線でメロディロードができてました。
草津節をよく知らなかったので感動もいまいちでしたが（爆）

高崎にもできたと知りましたが、どうやら榛名湖近辺らしいのでメロディーロード初の都市部というわけではないですね。とはいえ首都圏からは一番近いでしょうから伊香保温泉とからめて訪れてみてはいかが？

6キロ１２０分って

朝の高速

事故があったらしく。大泉から所沢までの所要時間が表題のとおり６キロ１２０分とのことでした。
歩いたほうがはやいっす。

まぁこちらは一般道だから関係ないと持ったら環八も井荻トンネルノロノロでかなーり渋滞が激しかったです。

夏に備えて車用涼風グッズ

このブログでは夏になると

車用扇風機

車用エアーシートで検索が急上昇します。

数年前に比べると車用エアーシートは３０００円台から入手できるようになっているようですね。

ただし昨年の夏以降在庫が切れているのか、商品としてはあっても在庫なしが多いです。夏にあわせて出荷してくれることを祈りましょう。

車用扇風機は１０００円以内で購入すべきですね。

高速休日特別割引検証で新潟日帰り

導入から一ヶ月してようやく初の休日特別割引利用です。

一日何回でも利用できるんでしたね。一回あたり1000円なので、150キロ近くいけばもうだいぶ得した気分。

本格的なＧＷには早いので心配された渋滞はなく、長岡で降りて親戚のうちによって、新潟へ。

そこからはNiipura氏のタイプＲ試乗会となりました。うお！初の6速マニュアルで面白そう。 シフトの位置がインパネにあるんですけどすぐなれます。フロアシフトに比べるとこっちの方が収納が増えるからいいかもね。

ギア比がかなり高めに設定されているのか、5速マニュアルと比較すると違和感がありますね。だいたい5速マニュアルの－ 1と考えるとよいでしょう。6速に入れてもがんがん加速できます。

一般道中心なのでせっかくのタイプＲのＶＴＥＣを試す機会はありませんが、空いている道路なので快適にドライブできました。 個人的にはくねくね山道を試したかったのですが、海沿いではしょうがないですね。

山形県へ突入して道の駅あつみ温泉までいって帰ってきました。タイプＲ試乗会はトータル200キロで18時半解散。 そこから所用をすませて帰路に着いたのは21:51分。そこからが真っ暗闇の夜の高速300キロ。孤独な戦いのため眠気が襲ってきますが、 なんとか半分はがんばろうというわけで土樽ＰＡまでがんばり、シートをフルフラットにして20分仮眠。 あと150キロと自分を鼓舞しつつ帰ってきたのは深夜1時半でした。

いやーつかれました。これからしばらく安いのであまり無理しないで途中下車しつつ旅を楽しむのが正解です。

ETC車載器狙いで首都高カード申し込み

メインの車には以前OMCカードのキャンペーンでつけたETC車載器がいまだにがんばっています。 おそらく通産200回は使ったのではなかろうかと思います。

そんななか休日乗り放題1000円が導入されるのを見越してもう一台の軽自動車用にもETC車載器をつけておく必要があると思い、 カードを作ったらETC車載器が5000円で手に入る首都高カードを申し込みました。 実はOMCカードなのでまたキャンペーンにお世話になります。

さてさてカード自体はすぐ届くだろうけど車載器を取り付けるのはずいぶん先になりそうですね。 まー休日乗り放題が実施されるのに間に合えば問題なしです。

ガソリンついに１００円を切る

７月ぐらいには想像もつかなかった価格に突入です。

たぶん過去をさかのぼると２００４年冬あたりが１００円切ってました。

今年はガソリン高のため１７０円レートで計算し、トータル費用削減のため出動回数抑制という結論に達しましたが、 この値段だったらシーズン券買って毎週でもよかったですね。

といっても雪降ってないんです（泣）

スタッドレス FALKEN ESPIA EPZ 買いました

今年は買わない予定が一転先日の不意の雪山峠越えの時にABS作動連発したのを受けて方針転換。 事故って全損するぐらいならスタッドレスを買ったほうがはるかに安いだろうと。

というわけで二週間前に目をつけていたホイールつきで格安のスタッドレス最後のワンセットをゲットしました。 同じサイズのタイヤを眺めているおじさんがいたのでこれはやばいと思ってさっさと店員呼んで買いました（笑）

カインズ系のオートRというところで

ホイール込み　42800円

工賃　4000円

廃タイヤ、ホイール処分料　2000円

トータル5万で収まりました。

しかし作業は2時間待ち。幸いショッピングモールだったので本屋いったり電気屋いったり、暇つぶしはできました。

なお、ファルケンも住友ゴム工業ですからまたしてもダンロップつながりですね。アイスバーンですべるとの口コミが目立ちますが、 北海道に住んでるわけではないので気にしません。去年のDS-2はネット上の口コミは散々でしたが、実際に使ったら、 そんなことはなかったですね。減りは早かったけど（爆）

たとえ最高性能のスタッドレスでも滑る時は滑ると考えて慎重に運転していれば、 どんなスタッドレスをはいていようとも問題ナッシングと思います。

といいつつも韓国製スタッドレスタイヤにチャレンジするほどまでの勇気はないですが

車庫入れ練習にこれはいいPART II

昔見つけたFlashのドライブシミュレータがパワーアップして復活してました。

http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

これは車庫入れゲームではないですが、車庫入れの練習になります。乗用車だけではなくバスやトレーラーも運転できます。

ところでトレーラーってどうやったら車庫入れできるんでしょう？いつもジャックナイフになります。

スタッドレス物色

えーと去年買ったばかりの２００６年製DS-2が想像以上に磨耗しまして、今シーズン途中でやばそうなので新しく買おうか、 それとも車での出動を減らそうか迷っております。

でも買うならそろそろ動かないと、というわけで物色しました。ブリヂストンのREVO-1でもホイール込みで５万円後半ですね。 FALKENだと４万７千ぐらい。

グッドイヤー、ダンロップ、ブリヂストンと乗り継いできたので、別のメーカーのスタッドレスを試して見たい衝動が沸いてきます。 というわけで買うならFALKENか？

ガソリン価格下落

今日は二週間ぶりに車を動かしました。街中のガソリンスタンドの最安値が、いつの間にか１２０円台突入！

二週間前に１４５円で満タンにしたのが損でした。

この水準は２００７年前半と同じぐらいです（当時はそれでも高いなーと思ってましたが）。 今年はガソリン高の影響で近場もしくは電車でＧＯ！スキーを増やそうと思ってましたが、この価格水準なら遠出もＯＫかと。

ちなみに我が愛車CIVICは冬でも１５キロ/リッターは確実に行くので５００キロでも、 ガソリン代はたいてい５０００円でおつりがきます。デフロスターやエアコン使わない場合は冬でも１９． ９４キロ/リッターという記録があります。

車庫入れ練習にこれはいい

さすがに免許取得後１０年以上経過しているので車庫入れに苦労することはほとんどないですが、初心者のうちは車庫入れで苦労しました。

外国のFLASHゲームです。

http://www.mousebreaker.com/games/parking/play.php

一面は前向き駐車、二面はバック駐車、３面は縦列駐車、四面はまた３面をクリアしてないのでわかりません！

絶対頭からは入らないような車庫に頭から入れようとして、購入初日に右ドアをへこました（心はさらにへこんだ） というほろ苦い経験があります。当時このソフトがあれば少しは事前練習ができて違った結果になったかもしれませんね。

免許センターでゴールドIC免許証に更新

ゴールド免許を守りきって更新です。

前回は最寄の警察署で更新したのですが、今は平日休みづらいので日曜日に早起きして鴻巣の免許センターに向かいました。 その道中に違反とられたらネタとしては面白いですが、精神的にショックが大きいのでゆっくり運転で向かいました。

8時半から受付開始で、8時20分にいったらげんなりするほどの行列が･･･早く行くなら1時間前ぐらいにいかないとだめですね。 開始時間近くに行列がＭＡＸになるようなので、8時半ぎりぎりでいくより、１0時半ぐらいに行ったほうがよさそうです。

持ち物は更新のはがきと免許証とお金ぐらい。写真は不要になりました。

30分待って申請書を受け取り、視力検査で10分待ち。講習は9:15分から30分で9:45分には免許証をＧＥＴしました。 所要時間85分ですね。

なおＩＣ免許証は暗証番号が2つ必要で、行列に並んでいる間に考えましたが、事前に考えていったほうがよいでしょう。

秋の交通安全運動実施中につきおとなしく運転しましょう

先週の日曜日から始まった全国交通安全運動

日曜日もそうでしたし、今日もそうですが、やたら取り締まりを目撃します。 というわけで9月いっぱいはおとなしく安全運転に勤めましょう。

かくいう自分はやたら取り締まりが目立つからなんだろうと思ったら、ラジオで聞いて初めて知ったぐらい普段は気にしませんです。

草津にもメロディロードが！

今年に入り続々と新規開設が相次いでいるメロディーロード（メロディポイント）

温泉で有名な草津にも開設されました。しかもメロディロードとしては珍しい国道です。よっぽどのことが無い限り草津に行けば絶対通る箇所（道の駅の手前）なのでわかりやすいです。

流れるメロディは「草津節」ですが、私は知りません（爆）。せっかくのメロディロードに気づかない可能性もありますので草津に訪れる人は草津節を暗記してから行きましょう。

ゴールド免許更新のお知らせが来ましたよ

というわけでゴールド免許目前にして交通違反を犯しては泣くに泣けないのでさっさと更新に行くに限ります。
とはいえ平日はいけないし、日曜日に免許センターへ行くことになりそうです。

前回ゴールド免許更新直前に一時停止不停止（心の中では０．５秒停止）を指摘されたものの、そのおまわりさんは交通取締りの担当ではなかったので見逃してもらいました！それ以来一時停止では一秒ぐらいとまることにしてます。

ちなみに交通違反取締りの警察官だとまず言い逃れできませんのでそんときゃあきらめましょう。

東北周遊ツアー 1500キロ 二日目

さて二日目は秋田からスタートです。自然に任せて目覚ましをセットしないで寝たら4時半におきましたので、4:50分には出発します。なんせ今日中に帰るのでのんびりはしておれません。

もともと快適な国道７号線の早朝時間帯はさらに快適です。ただ昨日と比べるともう海が見えるような箇所はほとんどなかったですね。実は青森への最短ルートは国道285号線のため途中からそちらに分かれる車が多いですね。昨日と違って晴れ間が出てくると暑いのですが、気温は22度と夏日にも満たないので窓を開けて走っていれば涼しい風が入ります。

青森には9時20分ぐらいに到着し、せっかくだから駅前にでも行こうかと思いましたが、東北地方の県庁所在地の中では一番駅周辺の道路が狭いなー＆止める場所もなさげということで近づいたけど戻りました。そして無事国道4号起点にたどり着き国道7号線全線走破完了です。ここで陸上距離日本最長の国道4号線を制覇に燃えます。というわけで途中からの高速には目もくれず今度は国道4号線をひたすら南下します。

青森から盛岡まで200キロ、仙台まではさらに200キロもあるのです。海も見えないので若干単調（見えるのは三陸海岸沿いの国道45号）。盛岡に到着した時はすでに14時半。ここで今回二回目の給油710.2キロで33.68リットルで21.09キロ/リッターというEK CIVICの世界新記録(?)達成です。流れのよい地方の国道で気温が25度近くでエアコンを使わないとぐんぐん伸びます。エアコン使いまくり街乗りだと14キロ/リッターぐらいですかね。

盛岡まではほとんど二車線対面通行で、盛岡で待望の二車線バイパスでしたが、立体交差が皆無に近く中央分離帯もないため右折車が突然現れて追い越し車線を安心して走れません。20キロ近く信号なしICチェンジ合流方式のみ国道7号新新バイパスを見習ってほしいものです。仙台付近でバイパス車線の多さ（7車線）には感動したものの立体交差が少なく信号も結構あるので渋滞に巻き込まれると悲惨そうです。

がんばって国道4号を福島まで行こうとひそかに思ってましたが、すでに12時間以上運転しっぱなしでさすがに、やばいのでさっさと白石ICから高速に乗る作戦に変更しました。深夜割引の条件である深夜0時に出るように時間調整しながら、家に着いたのは25:00ぐらい。実に朝の5時から休憩時間のぞくと17時間ぐらい運転したでしょうか。さすがに翌日以降体調不良に陥りましたので若くはないようです。

本日の走行距離　900キロ
本日の総運転時間　17:00ほど
本日の燃費　21.09Km/L(国道4号線盛岡まで）、17.86Km/L(盛岡から白石まで一般道そこから高速利用で燃費低下）
　

東北周遊ツアー 1500キロ 一日目

決行したのは8/17-8/18です。

新潟へ帰るN氏と恒例のお盆ドライブついでに、ひたすら北のほうへ行こうと・・・思い立ったのがつい一週間ぐらい前

まずはひたすら新潟へ向かいますが、一般道中心で高速は東松山→月夜野間通勤割引50％引きが効くところしか乗りませんでした。んで新潟に入ってからはジモティのN氏に運転を交代、国道290号というあらたなルートを開拓していただき無事新潟に着いたのが14時30分。二人で割ったらガソリン代高速代含めて2150円という青春18切符で帰るより安いという旅でした。

ちなみに国道290号線で経由した栃尾市は油揚げが有名です。皆揚げたてをおいしそうに食べておりましたが、こちとら昼食後でおなかいっぱい。というわけでお土産用一枚￥150円を買いました。もうひとつここにはグレスデンスキーができるとちおファミリースキー場もございます。2004年の地震以来営業休止だったそうですが、今年見事復活です。とはいえ今回はよっている余裕はありませんでしたので次回以降レポートします（ほんとか？）

新潟で友人と別れてからは、ひたすら一日目の目標である秋田に向けて国道7号線をひた走ります。新潟から秋田まで280キロぐらいあるんですけど・・・高速があまり整備されていないので（というか国道7号線制覇が主目的なのであっても乗らんけど）一般道ONLYです。山形県にはいると道沿いに「もしもしピット」という携帯通話用退避スペースが目立ち始めます。あと新潟に比べると道の駅はとても多いです。15時ぐらいに新潟を出て20時には秋田にいましたので国道7号線非常に快適なペースで走れたといえましょう。海沿いの道をドライブしたいなら国道7号（山形突入から秋田まで）、国道8号（直江津から富山にかけて）がお勧めです。

んーでも青森までは後200キロあるんですが、一日目はここまで

本日の走行距離　600キロ
本日の総運転時間　11:00ほど
本日の燃費　18.86Km/L

電圧計付時計

これ去年の１２月ぐらいに設置した電圧計、温度計付時計です。もともと時計はあったのですが、 オーディオをかえた時に追放されてしまいました。

時計がないと不安になるデジタル人間なので、なにかいいのを探していた時に温度計（冬は重要）、 電圧計つきで２３８０ぐらいで思い切って買いました。もともとついていた時計より大きくて見やすくよい買い物でした。 バックライトを転倒させたい場合はシガーソケットが必要です。

最近の新車で時計がないものもあるのでこういうアイテムで補強しましょう。

左折巻き込み事故目撃

右折待ちでまっていたら対向車が左折しようとして、その脇を自転車が通り抜けようとしたのか接触しました。

事故ったときは基本弱いものが優先なのでこの場合車がいったん停止して自転車の動きを見ていなければいけません。

特に信号待ち後左折する時は後ろから常に音を立てずに自転車・バイクが接近している可能性があるので要注意です。 発信直後であれば自転車のほうがスピード出てますしね。

ジェームスってトヨタの子会社だったのな

まーどーでもいいですよって突込みが来そうですが、トヨタ車を持っている人はほかのカーショップよりも品揃えがよいとか扱いが慣れてるとかあるんでしょうかね？

ホンダはそういうのないんですかい！

自動車保険料が下がらんかった

そう無事故で等級が上がっているにもかかわらず、去年と同じ料金です。と

よく調べたら１４等級と１５等級の割引率は５５％で変わらないのですね。年齢制限が変わったり、別の割引がスタートしたりして見えづらくなっていたのですが、同条件であれば同じ保険料だったようです。自動車保険で目に見えて保険料が安くなっていくのは最初の３年ぐらいでしょうか。

ちなみに昔は１６等級が最高でしたが、今は２０等級まであります。それ目指して無事故無違反。その前に１０月のゴールド免許更新まで気を抜かぬように！

EK CIVIC １２ヶ月点検

昔は車検まで２年間オイル交換ぐらいしかしなかったものですが、近くにホンダのディーラーが新装開店してからは心を入れ替えて（？）６ヶ月点検、１２ヶ月点検を欠かさず受けております。

買った時点で９年落ちで、たった一年で車齢１０年なのでそろそろタイミングベルトをはじめ消耗品交換計画を立てていかねばなりません。

というわけで今回はバッテリーとエアクリーナー（エンジンのフィルター）の様子を伺い交換の必要があればしてもらうつもりでした。また次回以降に向けてそろそろやばいところも指摘してもらいました。

結果
バッテリーは負荷電圧１２．９９Vでまったく問題なし（だいぶへたっているといったオート○ェーブ美女木店はウソツキ！）
エアクリーナーは交換
フロントブレーキが次回車検までに交換か
そのたゴムパーツでいくつか亀裂があるものが発覚だが、グリスが漏れるような事態ではないので次回で
タイミングベルトはまだまだ平気

ガソリンが高くてあまり乗れてないのですが、まだまだ元気ですな。

ちなみに前回バッテリーを交換したときは負荷電圧が１０V代でしたが、どうも調べると９V代でもまだ平気だそうです。まぁ極寒のスキー場では若干不安なので冬シーズンに１０V代になったら考えるとします。

首都高 ５号線 タンクローリー事故

いやーまさかこんなに大事に至るとは

毎日竹橋ジャンクションがよく見える位置におりますので、５号線の様子は手に取るようにわかるわけですが、あの事故以来都心環状線へ向かう車はほとんどなく、逆に５号線下りは常に渋滞中です。竹橋から事故現場直前までずっとつながってます。道路交通情報みると通行止め箇所直前まで渋滞ないように表示してますが、詐欺です。今日９時から１９時までずっとつながっている光景しか見てませんもの。

事故による延焼で橋脚などに相当のダメージがあるらしく数ヶ月はかかるだろうという状況です。割り食って一般道もとんでもない渋滞らしいですね。というわけでお盆期間中に東京西部や神奈川から関越方面へ向かう場合はしゃれんなんないぐらい渋滞を覚悟したほうがよさそうです。たぶん割り食って６号線とか外環も混みそう。

どちらにせよ復旧まで数ヶ月かかるそうなのでせっかくだから熊野町⇔板橋JCT間の車線増強工事（現状２＋２で４車線となるべきところが３車線）とあわせてパワーアップしてしまってはいかがでしょうか？熊野町⇔板橋JCT間は短距離で一気に端から端まで車線変更しなければならないので、同じような堀切⇔小菅JCT間よりもはるかに危険度が高いです。

マニュアル車走行会

いまどき珍しくなったマニュアル車に乗っている人が身近にいた場合ついつい親近感を覚える＆運転させてもらいたくなります。

同じ会社の同僚がなんとマニュアル車乗りということで、所用のついでに夜の走行会が開催されました。

対象車は世にも珍しいジムニーシエラ（ジムニーの車体に1329ccのエンジン。本人いわくなかなか他人が乗ってない車を選択したとのこと）

自分の車は世にも珍しいCIVIC Freio Vi 5MT

うむ、クラッチのつながる位置がよくわからん、ギアが若干入りにくい。というわけで他人の車だと低速バスが前をふさいでくれると安心してしまうほど超安全運転なのであります。まぁ夜＆見知らぬ土地というのが大きいと思いますが。

ちなみにCIVICに乗った同僚の感想は「うおー、車高低い！」でした。いまどき軽自動車でも背が高いのが多いのでCIVICは車高低いほうになります。別にシャコタン車ではないのですが、その分カーブでは安定して走行できるのです。

メロディーロード 関東圏に続々新規開通

去年沼田のメロディポイント（公式にはここはメロディーロードとは言わない）を体験しました。

その当時全国で３箇所ぐらいだったそうですが、一年後なんと関東圏で新たに二箇所発見しました。走破はまだですが、いずれも近いのでそのうちいってみます。

榛名湖メロディライン(2008/4/14開通！）
信州ビーナスライン(2008/8/1開通！)

沼田メロディポイント訪問記

バッテリー

中古で買ったときについてきたバッテリー。

たいてい一年以内に交換の憂き目（バッテリーあがり）に会いますが、ディーラーやカーショップの交換の進めにもかかわらずいまだ交換しておりません。

つーのもMT車なのでバッテリーが上がっても押しがけできるのと昨年１２月からシガーソケットにつけるタイプの時計と温度計と電圧表示計がついているから電圧が低下してから考えりゃええかとのんびり構えております。

ちなみにエンジンOFF時に12.8-13.0Vぐらいで走行中は14.5-7ぐらいだったのですが、この間夜の環八渋滞にはまっていたときは走行中で13.8Vぐらいに落ちておりましたので使用電気＞充電電気の状態だったようです。

シガーソケットの電圧計だとエンジン始動時の負荷電圧がはかれませんので、そこだけはプロにお任せです（カーショップやディーラーはこの値を見て寿命が近いと判断している）

とはいえいまさら新品のいいバッテリー買ってももったいないから安いバッテリーを探してます。通販だと１万以下もあるのですが、店頭だと１万３８００円が今のところ最安値。４年前は工賃込みで９３００円というYUASAのバッテリーを手に入れていたので現在との価格差に愕然。

三連休の混雑パターン

自分の観察した３連休の混雑パターンを紹介します。ただし首都高は乗らないんで放射状に伸びる高速道路限定の話です。

初日
遠出する人は多少寝不足でも無理して出てくるので朝早くから混雑。寝不足の影響かかならず高速では事故が発生。７時に高速に入ったのではもう遅い。ただし、多くの車が観光地で宿泊するため帰りの渋滞が発生することは都心部を除けばめったにない。

真ん中
遠出する人はあまりいないが、この日目いっぱい使って日帰りする人は真ん中を選んで出発することが多いためか往路・復路共に混雑する。また初日に出かけた人で帰路につく人も多い。

最終日
最終日に出かけようなどとするやつは少ないので往路は劇的にすいている。ただしその分帰りの発狂的渋滞は約束されている。もし渋滞なしで帰りたいと思うなら首都圏に２２時ぐらいに到着するように現地を出発することである。

日帰りのお勧めは早起きが得意な人は初日に行動、苦手な人は最終日に行動し、現地で温泉はいるなどのんびりして（最終日の遅い時間帯はすいている）、時間差攻撃で帰ってくるのがよいでしょう。

中央道の渋滞がすごい

ガソリン高で車の利用が減ったともっぱらのうわさですが３連休には関係ないようです。

とはいえ関越なんかは一般道使ったほうがはるかに早い冬の大渋滞のようなものはなく、目立ったものといえば相模湖から首都高までずーとつながっていた（昨日も今日も）中央道ぐらいでしょうか。都心部を二車線でつくってしまったものですから構造的な要因ですね。ましてや圏央道から

中央道方面へ出かけるならばー三連休の反動ですいてくる来週がお勧めです！

2サイクル原付

今乗っているYAMAHAのJOG BJは２サイクル（２ストローク）です。

まぁバイクに詳しくないと２ストロークとはなんぞやというところから疑問がわいてくるでしょうがそこは別のページに任せるとして、現在２ストロークの原付はもはや少数で将来は４ストロークに移行するそうです。

２ストロークの原付はオイルをガソリンと混合して燃やします。だからオイル交換ではなくオイル補充ですね。オイルを一緒に燃やすため排気ガスが汚く環境的に生き残れなくなったわけです。昔は車でもあったと聞きますが

４ストロークの場合は車と同様オイル交換となります。なんで今までと同じ感覚でノーメンテでのっているとオイルがどろどろになってしまう可能性がありますねー。なにより自分で気楽にできたオイル補充が廃油処理が面倒なオイル交換になってしまうのがめんどくさい！

ちなみに音でだいたい２ストか４ストかの区別はつきます。うるさいのが２ストね。

ガソリン175円

原油バブルが崩壊するまでしばらく我慢です。。。

ガソリンリッター２００円として補正予算を組むことにしました。変わりに何を削ったろか？

快適に夏を乗り切るカーグッズ特集

そろそろ夏本番なのでこれまでの納涼グッズを改めてまとめてみましょう。

まず背中・お尻の蒸れ対策ですが、これにはメッシュ状のマットを敷くことでだいぶ和らぎます。実際試してみるまでは半信半疑だったのですが、一度体験するとそれがない車には乗れないほど。

竹ダブルクッション

さらには一年で壊れてしまったのであまりいい印象をもってないですが、車用エアーシートなるものがあります。こちらはメッシュ状に加えて裏側に風が流れるので効果は絶大。最近値段が下がっているらしく２０００円台で手に入れられるのでこれなら１年でぶっ壊れてもまぁ許せるかなと思います。とはいえ品質が上がって３年ぐらい使えるようにならんと困りますな。

車用エアーシート

最後にエアコンと併用すると効果抜群の車用扇風機です。轟音と注目を浴びてしまいますが、このアイテムは運転席だけではなく全体を涼しくするアイテムとして欠かせません。

車用扇風機

道の駅八王子滝山

東京都から出たことがない人にはなじみの薄い道の駅なぜなら東京都にはこの八王子滝山たった一つしかないからです。地方へいくとスタンプラリーが開催できるほど結構数あるんですけど

場所は八王子IC左入町からすぐのところです。昔有料道路だったひよどり山有料道路へのアクセス道路沿いにあります。

で本日日曜午前ショートドライブがてらよって見ましたがなんと９時の段階で満車！農産物直売所があるので朝からたくさんの人でにぎわってました。多分休日は常時あんな込み具合でしょうから、休憩所としての道の駅の役割を果たしていないといえますが、観光スポットとしてはオープンから一年足らずでかなり定着しているようです。

カーナビインプレッション

昨日の夜に早速セットアップしてnv-u2を試しました。

結論としては

名称検索がほぼ使い物にならない（同名の候補がたくさん出てきたときに都道府県まで一覧に出てこないので絞り込めない）。変わりに電話番号検索をつかうことになる。

よく知っている地元の道に関してはナビがないほうがよい（ナビでは広い道を優先して、遠回りの道を選択したりするので）

道を覚える機会を奪われるので結果としてナビに頼りすぎると地図を読む能力が衰え、道路も覚えなくなる

近くの店を検索できるのでノープランで出発する場合には頼りになる（ほとんどの人がそうなのか？）

という感じでしょうか

オイル交換

冬場はなかなか行く機会がない上に土日に待つのがアフォくさいので大体平日に行ってます。

とはいえ先週水曜日にオイル交換実施中の旗や張り紙をいたるところにしているガソリンスタンドで夜はやっていないと断られていたり、
先週金曜日は閉店３０分前に駆け込みでいったら、もう今日は作業がいっぱいだからと断られたり（オート○ックスには二度とイカン！）しているうちに１万１千キロを超えてしまいました。ただし６ヶ月はたってませんが

しょうがないので１０時までやっている某カーショップにてオイル交換してきました。しかも久々に高いオイルを入れてしまいました（一番安いので３０００円台）。オイルの品質にはあまりこだわりない＆エコドライブで車に負担の少ない運転を心がけているのでクソ安いのがいいんですが、残念ながらそういっているといつまでたっても交換できないので泣く泣くエレメント＆工賃含めて５千円オーバーでした（大体いつも２０００円ぐらいだったので高い！）

んで、平日の夜は暇なので他のチェックもしてくれるわけですが、バッテリーが弱ってるだのエアフィルターが汚れているだのいわれました。バッテリーに関しては常時電圧計つきの時計で測っているのであがるまでは交換しなくてもいいかなー（バッテリーにとっては冬でなければそんなにシビアなコンディションではない）。ＭＴ車なのでいざとなれば押しがけできるし。エアフィルターは大して高いものではないので自分で買うとしますか。

なんかアイドリング時に１．５秒ぐらい無意味に１０００回転を超える奇妙な現象があったのですが、オイル交換によりそいつは解消されたようです。

カマ掘りかけた

よそ見してたら前の前の車がコンビニ入るために減速して、車間がつまり危うく追突するとこでした・・・

ABSがフル作動。あぶないあぶない。雪道でないのに作動させてしまうとは恥ずかしい。

前の車だったらABSないので衝突してたかも、いづれにしても余所見絶対厳禁・車間保持を心がけますです。

関越通行止め

現在関越本庄児玉まで通行止め

明日朝に解除されない場合、日帰り計画している人は中止をお勧めします。

今日の奥利根はレンタルボード品切れでした。駐車場も満車ちかかったです。

関東の今朝の路面は超上級路面

朝道路がバリバリに凍結してましてかなり滑りやすい路面でした。

これが路面に雪が積もっていれば車通勤の人もあきらめるんでしょうけど、一見するといけそうな路面でしたのであちこちでノーマルタイヤの車が空転かましてました。もちろん事故も目撃。

今日の路面は積雪がなく凍結ばかりでかつ周りがノーマルタイヤの車が多く、さらに自転車が車道を走らざるを得ない状況なのでかなりデンジャラスでした。雪山への道より危険という感じですね。

関東大雪で通行止め＆渋滞祭りの予感

首都圏ではすでに通行止めやチェーン規制がでてます。

かつて大晦日の日に大雪に見舞われ高速道路が続々通行止めになる中７時間半かけて帰ったという悪夢がよみがえります。

日曜のスキー帰りにぶつかってすごいことになりそうです。下手に高速道路に拘束されると朝まで出れませんので、高速が動きそうにないときは下道に下りましょう。

下道ではのろのろですがとりあえず進みますし、店もあります。

前回そのまま高速乗った場合朝の５時コースだったらしいから。

高速道路で燃費10%UPさせる走り

普段１２０キロで飛ばしてるなら１００キロに落としてみな

１００キロで走っててもまだ空気抵抗があるので、大型車のスリップストリームを利用して８０キロで走るのが一番いい（危険だからよい子は真似すんな）

でもそれだと走るシケインとなる可能性もあるので（とくに東北道や北陸道）注意。

タイミングベルトとタイミングチェーン

10年10万キロで交換といえばタイミングベルトですが

わが愛車も10年6万キロでそろそろ交換を考えておかねばなぁと思って調べていたら、最近の車にはタイミングベルトではなくタイミングチェーンが使われているそうです。チェーンなので30万キロまで耐久性があるそうです。

ま、おそらく自分の車はベルトのはずなので次回車検までに交換する事になるでしょう！

車のスピードメーターは実は正確ではない

ということらしいです。

実際の速度より低く表示されることはないですが（スピード出しすぎにつながるから？）
実速度より多く表示されます。前々からGPSと併用で計測してると10%ぐらい遅いので自分の車だけかと思ったらどうやらそういう車が多いみたいですね。

というわけでスピードメーターで120キロ出していても実際には108キロほどですね。それでもスピード違反ですぎゃ！

関越自動車道（上）土日・祝日渋滞対策割引[社会実験]12/30で終了

かー！！

本格的な冬シーズンを目前にして一番使い出がありそうだった上記割引が終了してしまいます。

これだと時間さえ合わせれば湯沢から練馬まで半額になるのでとても大きかったのですが、残念

こういう社会実験って効果の報告とかしてるんですかねぇ。効果があまりなかったということでやめちゃったのかな？
冬シーズンの稼ぎ時（渋滞もすごい）に半額OFFはかなり減収ですからねぇ。

今年はETCマイレージのポイント増額キャンペーンもないので高速利用は極力控えて電車でGO！

キャリアチェンジがめんどくさい！

じゃーすんなという突っ込みが来そうですが、絶対にしなければならないときがあるのです。

しかしまーキャリアチェンジというのも大変ですね。毎回そう思ってましたが今回は特に大変でした。

いざチェンジしてみると想定外の自体が多発です。

そう！車を変えた場合のスキーキャリアのチェンジは大変でやんす。ベースキットの在庫がないのでネットで発注！今度の場合は前後で幅が違う上に説明書どおりの寸法ではまったくはまらなかったりとかなり面倒でした。

冬用ワイパー（これも運転席側が５０ミリ短くなったので新規購入）も完備したし、とりあえずこれで冬の準備は完了！

ガソリン車に軽油は入れないように

最近ガソリン車（ディーゼル乗用車が絶滅しかかっているので、乗用車はほぼ１００％ガソリン車）に軽油を入れてしまうというトラブルが増加しているそうです。

というのも原油価格の高騰を受けて軽油の値段が去年の同じ時期のレギュラーガソリンの値段と同じぐらいになっているからだそうです。去年レギュラーは１２０円台でしたからね。

フルサービスの店ではあまりこの種のトラブルはないのですが、セルフスタンドで自分の車の油種がわからずに一番安いのを入れてしまうというのが原因のようです。軽油は軽自動車用ではないのですよ（かつてそんなことを思っていた一人）。ちなみに軽自動車は昔からガソリン車だけ（排気量の関係か）です。

参考までにこれまでのレギュラーガソリン価格

2002/12 88(消費税別)
2003/12 92(消費税別)
2004/12 106
2005/12 116
2006/12 118
2007/12 150・・・・

あがりすぎ！！！

いいワイパーを使いましょう

中古で買った車についていたワイパー

これまで雨の日に乗ることが少なくて気づかなかったのですが、明らかに拭き残しが多い。夜と雨が重なると運転に支障があるほど見えづらいのでもしかしてこれが油膜のギラギラってやつかと思ったり

ウォッシャーが薄いのが原因かと思い冬用の原液そのままで使っても大して効果なし、やっぱりワイパーを換えるかとおもってPIAAの超強力シリコートワイパーの換えゴムを買いました。下手なワイパーならブレード込みでも余裕でおつりがくるほどの値段です。ワイパーが原因だとは限らないので運転席だけ試しに買いました。

で早速ウォッシャー液を出して拭いてみたところ視界良好！いやーワイパーが違うとこうも違うんだとおもいました。でもせっかく交換したもののそろそろ冬用ワイパー買わないと（EGとEKでは運転席側のサイズが50mm短くなって従来のが使えない）。問題は･･･関東圏だとPIAAのスノーワイパー売ってる店少ないんですよね。

スタッドレスタイヤにしました

はや！と突込みがきそうですが、中古で買ったときについていた夏タイヤはサイドにひび割れが来ていてあまり長持ちしそうにないので廃棄処分となりました。

今回は去年の在庫(どうせ2年ではきつぶすので気にしない)で、DUNLOP DS-2が組み換え工賃・バランス調整・廃タイヤ処分代込みで26480円。

中古タイヤの在庫が豊富な深谷オートステーションで購入しました。なお国道17号深谷近辺にはやたら中古自動車パーツ屋がありましたので比較してみるのもいいでしょう。雨降り日曜日の午後ということで往復の道中、店内とも混んでおりました。

さて通常ドライ路面での感想ですが、やっぱり静かですね。特にいわれなければスタッドレスとは気づかないでしょう。一番最初に買ったGOOD YEARのICE-NAVI NHがうるさすぎた？

雪道でのインプレッションは来月！

PS.ICE-NAVI NHはDUNLOPのOEMらしいので、再びDUNLOP製品に舞い戻ったことになります。

日高の巾着田が見ごろです

埼玉県は日高市にある曼珠沙華（まんじゅしゃげ）群生地として有名な巾着田

えーと別に行ったわけではないのですが、数年前しゃれんなんないぐらい渋滞に遭遇したら原因がこれだったというのでよく覚えております。川越から秩父市にいたる県道15号線はすさまじく渋滞しますので公共交通機関で行きましょう。

ここには用がなくって秩父へ行く人は飯能から299号線で！

圏央道がつながって中央道の渋滞が激しくなった？

関越に関しては湯沢ICまで全てのICで乗り降り経験があり、高速渋滞時には必ず勝てる抜け道を知りつくしている程のマスターですが、一般道で八王子までいかなければならない中央道はこれまで２回ほどしか利用しておりません（だから蓼科エリアのスキー場は未制覇）。

圏央道ができてから大分行きやすくなったのでこの間の３連休に利用＆リサーチしたのですが、やはり片側２車線というのは無理がありますなぁ。小仏トンネルを先頭にずーと高井戸までつながりますです。他の主要高速道が渋滞解消しても中央道だけは渋滞の赤マークが最後まで（下りの渋滞が午後までとか・・・）残っていることが多かったです。あとあれだけ車があるにもかかわらずSAが談合坂までないというのも悲劇ですね。いちおう手前に藤野PAがありますが、入りきれなかった車が加速車線にまで溢れている有り様。圏央道全線走ってきた場合は９０分近くトイレ休憩できない可能性もあるので、十分注意しましょう。

ちなみに山梨までは山道が苦でないなら関越から秩父を抜けて国道１４０号線雁坂トンネルを抜けて塩山に抜けるルートもお薦めです。

スタッドレス予約してきました

はや！と突っ込みが来そうですが、もう今シーズン使うスタッドレスを予約してきました。

ホントは中古で買ったときについていた夏タイヤがそろそろ寿命っぽいので（もともと冬シーズン前にリプレース予定だったけど）格安中古タイヤをGETすべく、中古タイヤ在庫が豊富な深谷オートステーションという巨大なショップにいったんです。国道17号沿いにあり隣にブックオフやトヨペットがあるので見つけやすいです。

で夏タイヤを見ていたんです。確かに4本1万ぐらいでそろうのですが、12月まで3ヶ月しか使わないのにもったいないなと思って去年以前の在庫でしょうがスタッドレスが早期割引しているというので夏タイヤ＋＠ぐらいの値段で買ってしまいました。ちなみにDUNLOP DS2というモデルらしいです。多少古かろうがどうせ2年で使い尽くして3年目は3月から次のシーズンで新しいタイヤに履き替えるというパターンが定着しているので問題なし。今年は春用に去年おととし活躍したBSのMZ-03が待機しております。

去年は雪不足ゆえにスタッドレスが役立つ局面は10日あったかというところでしたが、今年は12月から3月末まで
毎週雪道ということを期待します。ちなみに2004-2005年シーズンはほぼ毎週末雪道ばかりでした。

CIVICのブレーキランプ交換

ブレーキランプの他にストップランプ、テールランプとも呼び名がありますが、ここではブレーキランプで統一します。

以前にも3回ほどブレーキランプ交換の機会はありました（気づかなかった1回はディーラーに交換してもらった）。ヘッドライトは切れたことがないので、車のライト類で一番切れやすいのがブレーキランプではないでしょうか？

今回は現代人と並んで切れやすいブレーキランプの交換についてです。ワイパー交換と並んでよく遭遇するのでぜひ身に着けておくべきでしょう。

まずはトランクを開けてねじ止めの部分をはずします。今回は一箇所でした。それからブレーキランプのソケットを取り出して面食らいました。普通の電球のようにまわしてはずすタイプではない！！どうやってはずすんだろうと思案に暮れること一週間。実は強めに引っ張ればいいだけでした。このブレーキランプのタイプはまわしてはめるというより、差し込むタイプですね。初めて見ました。

なお以前のミラは普通の豆電球タイプと同じでねじのように回してはめ込みます。このように車種によって電球のタイプやＷが違うのではずした現物を持ってカーショップに行きましょう。今回は2つ入って400円！ディーラーに頼むと800円ぐらいなのでお得。

自動車保険更新

毎年やってくる自動車保険更新

今年は廃車した自動車の自動車税の還付金額で十分いけそうです。なんせ30歳未満不担保とすでに無事故無違反8年目なので等級も14等級。毎年だんだん安くなっていましたが、もうこれ以上安くならないところまできてしまいました････

しかしファミリーバイク特約をつけているためこちらが＋5000円で全体として2万2千ぐらいですね。もし特約をはずすと1万7千円ですが、ファミリーバイク特約は125CC以下なら台数の制限はないし、事故が仮にあっても車の等級には影響がないはずなので単独でバイク保険に入るよりお勧めです。中型バイク以上はちゃんと保険に入るべきですがね。

ちなみに今回も三井ダイレクトで継続です。ソ○ー損保やア○リカンホームやア○サダイレクトなどは走行距離が伸びるとまったく安くないのです。広告みると13等級で～円などの保険料金の例がありますが、13等級なんてあれば50%割引ですからどこでも安いです、あれで安いと見せかけるのは詐欺に近いです。

背中とお尻の蒸れ対策 竹ダブルクッション

運転中は姿勢が固定されるためどうしても背中とお尻が蒸れがちです。去年のその対策としてエアーシートなるものを買ったのですが、一年で壊れました。

エアーシートの効果は絶大ですが、また一年でぶっ壊れても困るのでどうしたものか考えていたところメッシュのシートを使ってみてはどうかなと思い大して高いものではないので（特売で498）試してみました。

やはり普段密着しているところに隙間ができるだけで効果絶大。なんだこれならエアーシートいらないジャンというわけでこの竹ダブルシート（背中とお尻なのでダブル、お尻のみのはもっと安い）運転席には必須の装備となりそうです。

自動車税還付のお知らせが来た

車を買い換えてから2ヶ月ほどしてようやく自動車税の還付の書類が届きました。車屋さんの話ではだいたいそのぐらいかかるといっていたものの、それなりの大金（2万6千）なので、知らせがなかなか来ないのでやきもきしてました。

自動車税は例年GW中に支払いのお知らせがきますが、今回のように年度始めに廃車することが前提であればあえて期限までに支払わないで廃車後に納付通知が来るのを待つのもありかと思います。きっとやつらは還付の知らせは遅く、回収は抜け目なく早く送ってくるに違いない！

自動車税のことを考えると3月末廃車が一番よろしいですが、車検期間の残りが長いと重量税や自賠責も払い戻しの対象になりますので（今回は1か月分しかなかったので請求せず）時期をよく考えましょう。

還付金で自動車保険の更新しても十分おつりがきます。問題はいつ銀行にいけるかだけです。

音楽を奏でるメロディーロードが群馬県沼田にあった！

世の中にはメロディーロードというのがあるらしいです。

つまり舗装に溝を仕込んでおいて一定の速度で走ると普段はうるさいだけのロードノイズが美しい（？）旋律となるというものです。JAFMateで和歌山に日本で3箇所めのメロディーロードができたという記事が載っていたので気になって残りのふたつを調べてみました。

ひとつ・・・北海道！！むりぽ！

もうひとつ・・・群馬？・・・沼田！！
なんと！これまで数十回にわたって訪問しまるで自分の庭といってもおかしくないほどの沼田にそんなものがあったとは！灯台下暗しですね。

沼田と日光を結ぶ国道１２０号線は別名「とうもろこし街道」といわれるぐらい焼きとうもろこし屋がおおいです。ちょうどとうもろこしの季節なので、焼きとうもろこし＆メロディーロード調査にいってくるか！

車用エアーシート壊れる！

暑くなると問い合わせ（？）が増えてくる車用エアーシート

去年はエアコンが壊れていたので大活躍でしたが、寒いぐらいエアコンが効く今の車においてもやはり背中とお尻など風が直接あたらないので今年もエアーシートは必須です。

で去年しまうときから中身の緩衝材がくだけたと思われる変な粉（はたくと粉塵のように舞う）が吹き出していたり、嫌な予感はあったのですが、ぶっ壊れてました。活動期間わずか３ヶ月ぐらい？さすが今をときめくMade in China製品なのです。

まずシートに固定するプラスチックのフックが２つとも壊れました。わずか１年で経年劣化するプラスチックなんて初めてですわ。さらに冷風を送る扇風機が壊れています。

今週末あたりから夏真っ盛りということなのに・・・・・同じ品質だったら１シーズン使いすてだろうし、もう買わないですわ。別の暑さ対策グッズを見つけます。

燃費リッター20キロオーバー達成

さすが３StageVtecに進化したEKCIVIC

初回の計測こそリッター当たり13.94キロというCIVICとしては悪い燃費でしたが、徐々に上がっていき早くもリッター２０キロオーバー！！

542.4キロで給油が26.33Lで １リッター当たり20.6 キロ！

EGのときもそうでしたが、年々燃費が向上しているのでここらでエコドライブテクニックを連載してみよう。

ガソリン価格も史上最高（自分の経験では）なので皆様もエコドライブにシフトしましょう。

こうご期待

圏央道インプレッション

実は開通初日に走破していたのですが、レポートが遅れました。 十石峠の帰りにＥＴＣ割引適用を狙って大月から圏央道経由で三芳ＰＡまで夜中に通りました。

まずは八王子JCTですが、よくまぁあの狭い山にジャンクションを作ったなぁと言う印象を抱きます。 中央道→圏央道だとあまり迫力がなかったのですが、 逆側はジェットコースターのように降りてくるように見えたので圏央道から中央道へのルートをとるといいんじゃないでしょうか？

八王子JCTは山の中なのですぐさまトンネルです。トンネルでてもまたトンネルです。 トンネルから開放されるのは青梅ＩＣ以北でしょうか？後述しますが渋滞があったら大変です。

あきるのから先はだいぶ先に開通したこともあって舗装に痛みが目立ちます。 中央道と結ばれてこれから本領発揮だというのにだいじょうぶかいな？

だいぶ前まだ青梅までしか開通してなかったころはほとんど車が通らないイメージがあった圏央道ですが、 この日はひっきりなしに対向車がきておりました。

さて、冬のスキーシーズン鶴ヶ島ＪＣＴあたりから圏央道まで渋滞が延びてくるというのは十分考えられます。

現状の問題はＰＡやＳＡがまったくないこと！狭山ＰＡが2008年9月に完成予定らしいですが・・・ それができるまでは渋滞時はかなりつらいです。関越道・中央道側とも合流してからしばらくはＰＡなどがありませんので三連休やお盆・ 年末年始・2月の週末など圏央道合流付近から渋滞していた場合はおまる持参で望んだ方がよいです・・・

圏央道は国道16号沿いに作られる予定なのでそれよりさらに内側に住んでいる人にはあまりメリットがないかもですね。 12月に中央環状新宿線が開通予定です。

酷道299号 十石峠を行く

国道指定されていながら県道にも劣る劣悪さを誇る（？）国道のことを「酷道」といいます。

関東日帰り圏内では唯一の酷道と思われる国道299号線十石峠越えに約3年ぶりにチャレンジです。前回訪問時は災害により通行止めでした。1999年から2004年まで通れなかったというほんとに国道なのかと疑問がわきます。

十石峠の群馬側は林道をつないで国道に昇格させた区間なのでその酷道ぶりたるや期待以上です。真昼間でもライト必須なほどの暗さかつ峠のほぼ全区間で走りながらのすれ違いは困難。

頂上着いたのが19時だったにもかかわらず道中3台とすれ違ったのはやはり国道だから？それとも皆酷道マニアなのかしらん？

頂上には展望台があり絶景・・・とはいえないまでもそれなりの光景が広がります。

圏央道あきる野から八王子JCTまで開通

いよいよ本日15:00中央道と関越道が圏央道によって結ばれます。
八王子IC付近2キロ40分（歩いた方が早いという）という渋滞に過去二度ほど巻き込まれているので圏央道の開通を心待ちにしてました。 これで中央道蓼科方面のスキー場も開拓できますわい。

圏央道は関越や中央などの高速自動車国道とは違い一般有料道路という位置づけなので通常はETC割引が受けられませんが、 特別扱いで23日より受けられるようにしてくれるらしいです。同じ距離あたりの通行料金も高速と比べると高め。 一般有料道路だと30年で償却できれば無料になるんですが・・・全線開通もめどが立たないので難しいですな。

圏央道ができたとはいえこれより内側の東京西部の環状交通はひどいものです。 夜11時から朝の5時までの夜間早朝時間帯以外は渋滞に遭遇する可能性があるので一刻も早く中央環状と外環道を開通させてほしいものです。

EKCIVICがやってきた

えぇ。まぁCIVICマニアでないとあまり違いもわからないと思いますが、先日手放したMyCIVIC（ロシアで第二の余生を送ってほしいと思いましたが、静岡で廃車されたため多分鉄くずに･･･）の代わりにまたCIVICを選びました。

CIVICはこの次の代から排気量がＵＰしたり、最新モデルでは3ナンバーサイズになってしまって、あまり魅力ある車ではなくなったのです。EGのころが一番売れていたのではないでしょうか？その次のEKまではサイズもエンジンも基本変わらないのでいずれ乗り換えるならEKCIVICだろうと思ってました。

で、EKCIVICが市場に出回っているうちになんとか手に入れておかねばと、静岡まで行って即決しました。

なんせViという特定のグレード(1500ccで130馬力をたたき出しつつ、平均燃費17キロ/リッターのパワーと燃費のバランスに優れたエンジン）でかつＭＴ車限定という条件だとなかなかないんですよ。平成10年式（EKモデルでは後期それでも9年落ちか）で走行5万3千キロでお値段はトータル・・・・50インチプラズマディスプレイよりは安い38万。新車で探してもない車なのでいいのがあれば車両本体だけでも40万出してもいいかなと思っていたぐらいなので安い買い物。

知り合いには「CIVIC4ドアモデルでマニュアルはマニアックですね」といわれております。

初回燃費計測は・・・・13.94キロ/リッター・・・・ぜんぜんだめジャン！！！
国道20号と府中街道の渋滞にやられたか？

休日渋滞ポイントにおける時間帯料金割引の社会実験で高速通行料半額

やたら長いタイトル！

でも知っていれば該当区間の通行料金が半額になります。

これは日曜日夕方決まって渋滞するポイントをまたぐ区間の通行料金を半額にすることによって交通の分散を図ろうというものです。 賢いドライバーはとっくにやってますけどね。

http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0608b/

詳細は上記のサイトを見ていただくとして、ここでは関越道マスターとしてモデルプランを提示しましょうか

ポイントは

・6/24から実験開始、社会実験のため期間や条件が変更になる可能性がある

・日曜日・祝日の上りのみ適用

・入口ICもしくは出口ICを２０－２２時に通過

・割引率は５０％！！

関越では花園ICを渋滞ポイントとして認定。湯沢ICから東松山ICを入口IC、鶴ヶ島ICから練馬ICまで出口ICとしてます。

湯沢でナイター満喫して２０時にIC入る→そのまま渋滞なしで１時間４０分で練馬IC

沼田で温泉と食事して２０時３０分にIC入る→そのまま渋滞なしで１時間１０分で練馬IC

ピークを避けないで１７時代に高速はいった場合３０キロ規模の渋滞とともに移動（拘束道路・・・）しますので疲労が蓄積する上に、 高速料金は満額取られてしまうのでやめましょう。昔１７時に湯沢IC入って、 関越トンネル出口から渋川伊香保まで２時間かかった（通常時２５分）ことがあり、 それ以来その時間帯に渋滞があった場合は現地で時間つぶしてから高速に入ることにしてます。到着時間は大して変わらんですしね。 渋滞評論家のTF氏によれば「ドライバーの疲労は渋滞距離の２乗に比例する」とのことなので、 同乗者の皆様もオフピーク通勤にご理解とご協力をお願いします。

２０－２２時という時間帯はちょうど通勤割引と早朝夜間割引の空白時間帯なので狙っていけばかなりお得となるでしょう。

タイヤサイドウォールにコブ

ああ、やってしまった。というわけでもうスタッドレスとしては寿命が過ぎているこのタイヤは廃棄（元からそのつもりだったけど）

夏タイヤチラッと見たけど高いんですな～スタッドレスと大して変わらんぞ。

溝落とし

頭文字Ｄでおなじみのコーナーをより早く回るテクニック「溝落とし」

こんなのゲームの中だけだと思ったらやってしまいました。しかも外側のタイヤ･･･

ってつまりは道路からはみ出たわけで「ゴゴ」とすごい音がしたので一瞬下回りやってしまったかと思いましたが、 目視した限りではたいしたダメージは無かった模様（それから250キロ走って帰ってきましたからね。）

落ちたところは側溝ではなく舗装が無い草地だったので、段差の衝撃だけだったようです。 とはいえ危ないので狭い道で考え事をしながら運転するのはやめようと心に誓うのであった。

ご当地ナンバー「川越」を最近よく見る

小江戸といわれる川越。

小さいときから電車で15分でいけるのでわざわざ出向くほどの町ではないですが県外の人からは観光地として認識されているようです。 時折旅番組とかでも取り上げられるし・・・

さて埼玉県唯一のご当地ナンバーである川越ナンバーですが、最初川崎と見間違えていたのですがちょくちょくみるようになりました。 これって希望した人のみ変更だと思ったら該当する市町村の新規登録者は川越ナンバーに全部なるそうな。 自分の住んでいる自治体は川越ナンバーにしたくてもできません。

埼玉県観光大使として長野や群馬や新潟や福島やそのたもろもろ旅先で「川越」の名をとどろかせてやろうと思ったのに残念です。

相次ぐ事故

今日は久々に各地で大雪でした。2年前が一番すごくて毎週雪道だったのですが、 今年はあまり雪道がないせいかみんな不慣れで事故をよく目撃します。

まずは長野市内の対向車でバンパーがない軽自動車がハザードつけて走ってました。 そして信濃町ＩＣから国道に合流する交差点では豊橋ナンバーの車が電柱にキス（正面から激突）。 さらに野尻湖への分岐では長野ナンバーの車がこれまた電柱にキス。

というわけで微妙に舗装路が見えることが多い今年の雪道は飛ばす人が多く、 いざ雪道に来たときにコントロールが効かなくなったときに事故に直結します。

かくいう自分の車もシャーベット状の雪にはきわめて弱いので（タイヤの溝は十分なのに！）、とろとろいきます。 よりいっそうの安全運転を誓うのであった。

ETCマイレージポイント2倍キャンペーン

2月と3月の土休日にＥＴＣマイレージポイントが2倍になり、還元率が最大32％となりますね。詳しくは公式ＨＰをご覧ください。

しかし今時分の手元にはマイレージポイントを無料走行に還元したＥＴＣカードしかないのでためられない！ 無料通行分だけで3万2千円分もあるので、マイレージためるのはそっちを使い切ってからですね。

ETCマイレージポイント2倍

11/25-12/24までキャンペーンで土日マイレージが2倍付きます。

http://www.smile-etc.jp/service/campaign.html

50000円の8000円還元でも１６％の還元率なので、2倍で32％還元になります。 ETCマイレージポイントキャンペーンがあるときは、恐るべき速さでたまるので、ポイントためる用のETCカードでがんがん使いましょう。

3倍キャンペーンもう一回やってくんないかなー。

腰痛防止グッズ

二本足歩行の人間にとって腰痛は不可避だそうな。

今までの体験からすると座りっぱなしのオフィス労働や自動車の長時間運転が腰にダメージを与えるようです。 長時間同じ姿勢で動かないというのは、腰痛になりやすいと思います。かつて「日帰り、休み、日帰り、休み、日帰り、日帰り」 の年末の超絶日帰りスキーウィークの後などは腰痛のため日常生活に支障が出たほど！

でそれから運転姿勢に気を使うようにしたのですが、低反発枕の腰に当てるバージョンを手に入れたので試してみた次第です。 今までは１００円ショップの枕をへその裏辺りにあてて、背骨の理想的な曲がり方をキープしていたのです。 これはこれで安上がりでできる腰痛対策ですね。でホームセンターで１０００円で手に入れたこのクッションは効果抜群。 トータル１０時間運転しても腰痛にはなりませんでした。

これで、今年の年末の超絶日帰りスキーウィークも何とか乗り切れそうです。

ウィンターシーズン突入前12ヶ月点検

本日１２ヶ月点検に愛車のシビックフェリオをもっていきました。車検とったのが８月なので本来８月あたりに実施すべきでしたが、 エアコンぶっ壊れて夏の間はほとんど乗らないに等しいので放置です。 来週から始まるウィンターシーズン終了の5月末にかけて１万５千キロは確実に乗るので、ヘビーに乗る前のこの時期まで遅らせました。

ちなみにディーラーの回し者ではありませんが、12ヶ月点検は法令で定められております。 私も金のなかりしころは車検まで何もしないでいいじゃんと思っていたのですが、 歩いていけるほど近くにホンダのディーラーができたのを契機に6ヶ月点検（こちらは任意）までディーラーに任せております。 結局点検しないと車検時に一気にトラブルが吹きでてトータル費用がかさむことになり、 心臓にも悪いのでちょびちょび見てもらった方がいいという結論に達しました。 ディーラーだとジュースは出してくれるわお菓子も出してくれるわ洗車もしてくれるわで至れり尽くせり。 新車買って売り上げ貢献してやらないといけない気分になりますわ。買わんけど（爆）

あ、もちろん12ヶ月点検は自分でもできまっせ。 ただブレーキの調整とか素人には危ない項目もあるんでプロに任せたほうがよかろうというわけです。

で、特に悪いところは指摘されず（こちらが来年車検をもって乗り捨てを示唆したこともありますが） 唯一ナンバープレートのライトが切れたということで交換していただきました。自分でやってもいいんだけど、 ブレーキランプ交換と違いブログで書いてもあまり需要なさそうですし（笑）

土日にディーラー来たのは初めて（いままでは午前休とって平日だったりした）でしたので、お客の多さに驚きました。 後営業マン6人ぐらい総出で見送られると単なる点検なのに恐れ入ります。やっぱ平日のほうが気をつかわんでえぇから楽や。 2時間ぐらいいたので試乗する人、見積もり取る人、入れ替わり立ち代りでした。フィット61.8万とかに一瞬目が奪われました。

さて１２万キロ突破目前でいまだクラッチ交換なし（ディーラーの人が動かしたときに見事エンストぶっこいていたので、まだまだ平気）。 どこまで伸びるか。多分15万は余裕だと思いますが、来年の車検までに望む車が現れるのか？ 現れねばこのまま乗るつもりなんですがねぇ

ワイパーブレードゴム交換

車のDIYの中で一番お手軽にできると思われるワイパーのゴム交換。

最近では換えゴムゴム並に安いブレードとのセットもあるのでゴムだけ交換は久しぶりです。 今回はPIAAのスーパーグラファイトを選択（二本あわせて１１００円ぐらい）

まずはワイパーブレードをアームから外します。国産であればほぼＵ字型。突起部分を手前にひいて、下の方に引っ張ると取れます。

さて、ワイパーブレードが取れたら古いゴムを引っ張ります。実はこれが一番苦労します。 すっぽりはまっているのでかなり力を入れないと抜けません。「フンヌー！」と桜木花道ばりに力を入れないとだめです。 ここで格闘すること２分ぐらい。外してしまうとあとは新しいゴムをレールに通しながら入れてゆくだけ。

交換前、突起部分にがっちりはまっているので外す方がはるかに大変。

これ結構手が汚れます。ブレーキランプ交換よりも汚れ度は上。冬用ワイパーもゴムだけ換えられるらしいので次はそれをやりましょうか。 予定は１２月。請うご期待！

三芳PAスマートIC常設化

９月３０日で社会実験の期間が終わった三芳ＰＡスマートＩＣ

首都圏で唯一のスマートICという触れ込みでスタートした三芳スマートＩＣですが、 一日千台を優に越える利用があり１０月より常設になりました。

チトここで問題にしたいのは案内標識の件。三芳ＰＡに誘導するのは道路標識ではなく立て看板でしかもそれが途中で途切れます。 誘導どおりにいった場合右往左往する結果になるでしょう。かりに途切れていなくても看板だと見落としも十分あるし・・・。 というわけで常設を機におなじみの青い看板にETCスマートICの旨表記してもらいたいもんです。

三芳ＰＡ近辺はいくらでも道があるので迷いやすいです。地方行くとスマートＩＣでもわかりやすいんですけどね。 おぶせとかあらいとか一般道の道の駅併設の場合は特に。

１０月から常設に移行したのは以下の１８箇所です。

東北道＝福島松川（福島市）、長者原（宮城県大崎市）▽山形道＝寒河江（山形県寒河江市）▽常磐道＝友部（茨城県笠間市） ▽関越道＝三芳（埼玉県三芳町）、駒寄（群馬県吉岡町）、大和（新潟県南魚沼市）▽上信越道＝小布施（長野県小布施町）、新井 （新潟県妙高市）▽中央道＝双葉（山梨県甲斐市）▽長野道＝姨捨（長野県千曲市）▽北陸道＝黒埼（新潟市）、入善（富山県入善町）、徳光 （石川県白山市）▽中国道＝大佐（岡山県新見市）、加計（広島県安芸太田町）▽徳島道＝吉野川（徳島県東みよし町）▽九州道＝須恵 （福岡県須恵町）

新しいダイハツムーヴはMRワゴンに似ていると思う

表題のとおり、なんか角ばったイメージのあったダイハツのフラッグシップモデル（？）ムーヴのモデルチェンジがありました。

で、見た瞬間の感想がこれ先代MRワゴンにそっくりじゃね？というもの。似すぎです。車に詳しくない人なら同じに見えます。

MT車の設定もかろうじて残っているようです。５８馬力で８２０キロの車体を動かすわけですからMTがほしい所です。

といいつつ今のL500Sミラがとても燃費もよくって（遠出すると３人乗車でもリッター１８キロ以上出す） しばらく手放すつもりはないけど。軽くって燃費がいいという意味ではエッセのほうが興味ありです。

ETCレーン増設せよ

去年１２月にＥＴＣを装着し、それ以来当然ETCしか使っていなかったわけです。 また三芳ＰＡのスマートＩＣばかり利用していたのでそれまで最寄の所沢ＩＣはほとんど利用していませんでした。

でこの間長岡行ったときは久々に非ＥＴＣ車でした。所沢ＩＣから入ったのですが、真中にＥＴＣレーンがあり４、 ５０キロで飛ばす車をまたぐように反対方面へ抜けなければ新潟方面へいけないようなつくりになっていました。 一般レーンでは完全に止まって通行券を取るので、０キロから加速してＥＴＣレーンをまたいで反対側車線に出るという危険が伴います。 ましてやＥＴＣの普及率が増えて数年前のようにＥＴＣレーンに車がまったくこない状況とは違います。 ＥＴＣレーンから出てくる車の切れ目を見つけるのが大変です。久々に緊張したなこれは

潜在的に事故の元で即急に対策を打つべきですな。交通流入の多いＩＣにおいては

・料金所前から行き先の看板を掲げる。関越なら「東京」方面と「新潟」方面。 現状はたわけたことに料金所のゲート過ぎないとどっちへ行けばいいのかわからない！

・ＥＴＣレーンを両側に配置する。 これはＥＴＣレーンの倍増と加速に不利な一般レーンを真中に持ってくることによって車線をまたぐ危険を低減させる狙い

というのをすぐにでもやっていただきたい。私はＥＴＣ利用者ですけど、非ＥＴＣで初心者ドライバーで、 今の状況なら怖すぎて二度と高速乗らないと思う。ETCの利用が増えてるのにレーン増設をしないとは、 事故を誘発するような構造を放置しているような気がしてなりません。

ガソリン５円引き

セブンイレブンで買い物するとレシートの裏にあるバーコードでガソリンが５円引きとなるキャンペーンが今日からスタートしています。 例年だったらあまり注目しないのですが、昨今のガソリン価格高騰の中で５円引きは貴重です。レシートの配布は10/1で終わりですが、 10/15までつかえます。明日は三連休初日きっと渋滞すんだろうなー

http://www.sej.co.jp/campaign/exxonmobil0609.html

JOB BJ インプレッション

１９９９年にJOG買ったときの説明書には時速２５キロ程度で１００キロほど慣らし運転してくださいなどと書いてありました。 今回は書いてなかったけど新しい原付なのでいきなりフルスロットル運転する前に慣らし運転やってあげましょう。

とはいえ夜の幹線道路を時速２５キロでのろのろ走っていては、車にとって「走るシケイン」 状態になってしまうので３０キロで慣らし運転することにします。後で述べますが、これとて危険な速度です。

YAMAHAの原付は、ちょっとアクセルひねっただけで暴走的にグッと加速するというのが共通の特徴ですね。 ＢＪも例外ではなくちょっとひねると後ろに引き倒されそうなほど加速します。シグナルダッシュ（絶対しないけど） にはYAMAHAの原付だぜ！

でやはり３０キロで走っていると車が怖いですね。１０秒に一度はバックミラー見て車の動きを監視しないといけません。 原付の法定速度ですけど今日の道路事情に合ってないことは明白なので引き上げるべきだと思います。規制緩和してくんないですかね？

川沿いの狭い田んぼ道とかの車のこない道をのろのろと１時間ほどトータル３０キロで慣らし運転前半終了！

JOG BJ納車

新しい原付本日納車です。

新車なんぞ車ではとてもとても・・・・、原付バイクであれば１５万円以内で新車オーナーの気分を味わえます。

ちなみに新築マンションの気分を味わいたいときはオープンしたてのビジネスホテルに泊まるとよいです（爆）

この間カタログでみていたのは０５モデルでキーシャッターがないものでしたが、０６モデルにはキーシャッターがついておりました。 これは嬉しい装備充実ですね。その分キーの大きさがでかくなってます。車のキーよりもでかい。

今日は説明書読んでるだけで一杯なので慣らし運転をかねたインプレッションは明日以降！

原付故障その後

バイク屋に持っていったらあれこれ修理費がかかって、見積もりベースだけど１０万コースというわけで新車乗り換えに決定。

故障した原付はJOG Aprioという車種でしたが、すでに生産終了というわけです。 HONDAのTODAYも激安なので触手を動かされますが、エンジンが４ストロークでオイル交換が面倒そうです。

納期がすぐというわけでJOG BJという台湾産の安いモデルに落ち着きそう。

首都高埼玉新都心線全通

埼玉県民以外にはあまり関心のない話題となりますが、 首都高埼玉新都心線が８月４日に全通したらしいのでドライブがてら走ってみました。

ちなみに首都高ではETCマイレージはたまりません。当然ETCマイレージの無料走行分も使えませんので夜１０時までまって２０％ 引きになるのを待ちます。それでもわずか１０分ばかりの距離に３２０円となります。

新大宮バイパスの浦和北ＩＣからのり、与野ＪＣＴでぐるり２７０度周り（今は新都心線だけだけど、将来的にはＪＣＴだから）、 今までの高架橋から新都心エリアは地下まで一気に潜ります。終点の見沼は見渡す限り一面田んぼ。

現時点では、利用者が少ないので時短効果は抜群なのですが、近辺に住んでいる人以外はあまりメリットがないでしょう。 他のブログでも述べられているようにもうちょっと伸びて東北道とつながれば利用価値がありますが、 このままだと何とも中途半端で利用価値がない路線となってしまいます。

お盆休み突入

いつも３連休や大型連休のときは渋滞状況をウォッチすることにしています。

今回は東北道がすさまじい渋滞であったのですが、関越道はそれほどでもなかったですね。そしていくつかの郊外型レストランも１９時ぐらいには駐車場待ちであふれておりました。とくに回転寿司はすごかった。まーいつもの光景です。時間ずらせば？と突っ込みたいところです。

こういう連休では事故もつき物で、行きの途中でやたら進みがのろいと思ったらべこべこにへこんだ軽自動車と普通乗用車が絡む事故があり一車線ふさがっておりました。

じつは前回の７月の３連休も行きと帰りでそれぞれ事故渋滞にあっております。特に帰りは駒寄せＰＡのところで起きたバイクと乗用車数台が絡む事故があり、通ったときは発生直後（事前に事故の情報を聞いていれば高速は乗らない）で、バイクが大破し、ドライバーはもう助からない状態という、かなりショッキングなものを目撃してしまいました。

明日は我が身と常に安全運転を心がけましょう。

ガソリン価格高騰

一向に下がる気配のないガソリン価格。ついに１４０円を突破してしまいました。なんとか割引を駆使しても１３５円ってところですね。

同時期のガソリン価格を調べると

2003年　９０円代後半

2004年　１１０円代前半

2005年　１１０円台後半

くー！２００３年比で５０％増しになろうかという高騰ぶり。。。。 いままで５０００円を越えることがなかった給油代金もそろそろ越えそうだ！このまま冬に突入すると痛い。今年は「電車でＧＯ！スキー」 の割合を増やさないといけないですね。

値上げ分をカバーするために燃費も５０％増しということになるとリッター２２キロぐらい目指さないとだめですな。。 ハイブリッドじゃないと無理か！

自動車保険更新

毎年一回の更新の時期が近づいてきました。

• １２等
• 車両保険なし
• 対人無制限・対物２０００万円
• ファミリーバイク特約付
• 走行距離１５０００以上
• ゴールド免許割引・インターネット割引など使える割引は適用後の結果

ここ数年大体上記内容です。数年前にインターネット見積もりして三井ダイレクトが圧倒的に安かったのでずーと三井ダイレクトですが、 今年は見積もってみました。

会社名	値段	備考
チューリヒ	29290	インターネット割引５０００円適用済み
セコム	29960
ソニー損保	38360	ここは走行距離が伸びると高くなる
アメリカンホーム	37990	ここは走行距離の制限に関係なく高い
エース損保	27660	見積もった中では一番安かった

ソニー損保とアメリカンホームはまったくおなはしにならん。結局今年も25000円以内で納まる三井ダイレクトに決定。 あまりに安すぎるのでいろいろ言われているようですが、走行距離の制限がないというのがいいですね。 来年は最後の伝家の宝刀３０歳未満不担保が使えるのでがくっと下がることでしょう。

標高の高い所を走る国道ベスト３

最近は涼しさを求めて高いところばかりいっております。折角なので標高の高い国道を一通り制覇してやろうかと思って調べました。

一番高い所を通るのは国道２９２号線。次点は国道２９９号線。そして第３位は国道１２０号線。 第４位は何処探しても見つかりませんでした。

というわけでベスト３はすでに制覇しておりました。この３つの国道は幅が狭いところもなく安心して通れます。 いずれも冬季は閉鎖ですので要注意です。

ところで標高ＮＯ１の「志賀草津道路」はかつてべらぼうに高い有料道路とのことでしたが、 通行料金いくらだったのか誰か知っている方は教えてください。

車用扇風機

相変わらず注目の車用エアーシートに続いて夏の納涼グッズ紹介です。

近所のケイヨーD2にて１０００円で特売していたCarファン６インチという商品まずは写真をご覧下さい。

固定クリップ（助手席ドア上のつかまるところにつけてます）、強弱調整、首振り機能付で風力は家庭用扇風機に引けを取りません。 後ろの席で首振りモードにしておくとエアコンの冷気がうまく循環すると思いますよ。

小さいものを高速回転させているので結構な音がします。いかにも「頑張ってるぞ」感があってよいではないか！ 標高５００メートルぐらいのコンクリートジャングルでないところでつかっているとエアコンは不要であるほど自然の風は涼しいということを改めて感じます。

この商品通常の小売価格２４８０円（オークションの落札価格もそのぐらい）でよく見ますが、 さすがにそれだったら高いから買わなかったでしょう。頑張って特売を探しましょう。

ホンダ国内販売チャネル統合

ってこれすでに２月に発表されていたんですが、行きつけのディーラーからのＤＭではじめて知りました。

日産も三菱も販売チャネルは統合したのでホンダもこれに習ったのでしょうか？それにしても新しい名前「ホンダカーズ」。

なんかひとひねり欲しかった。

2008年から「アキュラ」ブランドをやるらしい。これはトヨタのレクサスに習ったものでしょう。ま、 高級車中心なので縁が無いと思われます。

ETC深夜割引

ETC割引についてお伝えするシリーズ第一弾

まずは一番条件が単純でわかりやすい深夜割引です。

深夜０－４時の間に料金所を通過すればよいだけです。あとは23:00に入って5:00にでる(0-4時が間に入っている）でもよろしい。走行距離や適用区間の制限（ETC割引のほとんどが首都高や一般有料道路は適用外なのは常識）はありません。

割引額は30%と通勤割引などに比べて大きくはありませんが、長距離を走るならこれしかありません。ただし０－４時という条件がなかなか満たすことができず、また行動範囲のたいていは１００キロ以内で別の割引が適用できるので実は一度も利用したことがありません。

０時を待って料金所を通過するため大型トラックが東京料金所のそばでたむろしていて問題になっているという記事を読んだことがあります。たしかに０時回る割引適用で３０％違うのは長距離ドライバーにとっては大きな問題でしょう。かといって料金所近辺で路側帯に駐車するのを擁護しているわけではないですが・・・時間調整はSAなどでおこなうべし！

想定されるモデルケースとしては
渋滞が激しい場合、どこかのSAなどでゆっくり時間をつぶしぎりぎり０時を回るタイミングで降りる。
もしくは朝がんばって４時前に料金所に駆け込んで渋滞の予想される地点を過ぎたSAでゆっくり仮眠して旅を続ける。

というのはいかがでしょう？

エアーシート販売情報

ここのブログの検索ワードでかなり上位を占めている「エアーシート」

期待に応える為続報です。

近くのホームセンターD2（関東圏ならおなじみの店かとおもいます）にありました。5980円でした。 背もたれの部分につぼを刺激するような大きないぼいぼがついているもので厳密には購入したものと違いますが、 スイッチの形状がまったく一緒なので内部的な機構は同じです。

というわけで実物が見てみたいという人はＤ２に行ってみてはいかが？もちろん家の近くのＤ２の話なのでない場合もあるけど・・・。 また今日も暑さ対策グッズとして車内用クリップ扇風機（１７ＣＭ）とシガーソケット蛸足配線を格安でＧＥＴしました。 こういったグッズはカー用品店よりホームセンターのほうがおいてある確率高いです。

エアーシートはちょっと背中が蒸れてきた午前中の涼しい時間帯にスイッチ入れると「うひゃー」 という声を出したくなるほど効果を体感できますです。

燃費にやさしい季節は？

これからの季節はエアコン利用で燃費が落ちます。また寒いとエンジンの燃焼効率が悪いのかこれまた燃費が落ちます。 雨が降っていても燃費は若干落ちます。

いちばん燃費が稼げるのが４月から６月までですかね。自分はここ３年燃費記録を取っているのですが、この３ヶ月が一番いいです。

ことしは３月下旬からリッター17キロを走れるぐらい燃費がよろしいです。 この間のサマースキーツアーがリッター19.34キロで今シーズン一番の大記録達成です。

参考記録としては37.7キロをわずか1.41の燃料しか使わなかった（なんとリッター26.74キロ） というものがありますがこれは短すぎるので公式記録としては認めません（笑）

ちなみに上位記録はすべてスタッドレスタイヤを履いているときにたたき出していますので、 世間で言われているほど冬用タイヤの燃費劣化は気にならんということです。むしろ運転の仕方が重要ということです。

これだけ燃費記録たたき出せる今の車(H6年式シビックフェリオ 1500CC 130PS 5MT)はなかなか手放せません。

交差点でトラック立ち往生

サッカー観戦前に用事を済ませようとガソリンを入れた帰りの午後１０時半ぐらい国道２５４号線に入る交差点で大型トラックが左折するときにやたらもたつくので何事かとおもったらどうやら左車輪の内側が引っかかっている模様。

頭が引っかかるときはちょこっとバックして切り返せばいいのですが、 内側を引っ掛けてしまうとスタート地点よりさらに後ろに戻ってやり直さないとダメです。 というわけでこのトラック後ろに２台車がいるのもお構いなく信号２回分交通を遮断して最終的には右側車線からやり直しの大回り左折して無事クリアできたとさ。

昼間だったら大変な混乱になったでしょう。大型車の左折はスムーズに行かないことも多いので、 あまり後ろピッタリつけないことも重要です。

スタッドレスを年中履くリスク

３年目を終えて（２シーズンメインで今年は３月下旬から活躍）きれいにプラットフォームが出てきたスタッドレスを来年の冬まで履きつぶすことに（そのつもりで去年１０月に夏タイヤ処分）

ネットなどの事前情報では安全性を考えるとやめたほうがいいという意見がよく見受けられますが、昨日その怖さを身をもって体験しました。つまり・・・
路面ウェット時のスタッドレスは簡単にタイヤロックします。

交差点で黄色で停止するときにちょっと判断が遅く急ブレーキ気味になりました。そして１５メートルほどタイヤロック状態でスケーティング。ロックしたらブレーキ緩めないとだめなのに頭ではわかっていても踏み続けてしまいました。次の車にはABS必須？

前に車がいるわけではなかったのでひやりとはしませんでしたが、夏タイヤと同じ感覚でブレーキ踏んでは遅いですね。というわけでこれからは安全速度励行（できるかな？）します。

車用エアーシートインプレッション

先日ちょこっと触れた車用エアーシート

月曜日の朝始業時間前に衝動買いしてしまいました。

今月のJAF-MATEの通販コーナーでも取り上げられているのですが、あちらは定価販売。 ネットで買うと半額の4980ぐらいで買えました。

で、早速インプレですが、ついている扇風機が小さいので即効性はないですが、空気の流れが背中からも感じられ、 今までのべっとり感とは無縁です。 ただし小さいファンを高速回転させているので音楽でもかけておかないとそのファンの音だけやたら気になることになるでしょう。

まぁなんとかこれで今年の夏はしのぐ・・・つもり。

ドライブ時背中の蒸れ対策の切り札？

今日みたいに蒸し暑い日に車運転してると背中とももあたりがべっとりしてきます。

なんとかならんかと対策を考えていると「車用エアーシート」なるものが出てきたではないですか！ 足元のファンから吸い込んだ空気が背中側から吹き出すという、ネタのような気もしないではないですが、 そんなに高いものではないので買おうかどうか検討中。在庫はあるんかな？

スキーキャリアお役目終了

スキーシーズンが終わって二週間。

先週は土曜日の深夜にround1というアミューズメント施設で卓球・3on3バスケ・バッティング・ゴルフ・アーチェリー・テニス・ バトミントン・インラインスケートなどをやり、寝たのが４時頃でした。 続く日曜日も雨だったからスキーキャリアそのままになっていたので今日外しました。 ２人までならトランクスルーにして積んだ方が板も汚れなくていいのですが、 ４人フル乗車や春シーズン滑走後の汚れた板を載せるときはキャリアのありがたみがわかります。今シーズン、 キャリア装着３年目にして初めてスノボーも積んだのです。前方のキャリアは春シーズン以降虫がこびりついているので、綺麗に洗ってあげます。 もともとついてたシールの類なんかはかすれてきてますけど、本体はぜんぜん丈夫なのでまだまだ利用可能。

今年の冬走行約１５０００キロ。今年はエアコンガスが完全に抜けてしまったので夏はほとんど走行ないかもしれません。 今の車は１３００００キロ越え目標で来年車検までに大往生させるつもりです。

ETCマイレージ報告

昨年暮れにつけたETC

今年の３月末まで土日ポイント３倍なので、スキーシーズンの高速代は大体半額ぐらい戻ってきした。 半額戻ることがわかっていたからこそ結構高速を利用していましたしね。５０％割引になる通勤割引や早朝夜間割引を併用していたので、 さらにお得感がありました。

で、たまったのが3526ポイント！3000ポイント還元すれば24000円分走行可能です。たぶん来シーズンだけでは使い切れん・・ ・

オーディオ付け替え

購入時からついていたいまどきカセットのオーディオを念願のMP3対応のものに付け替えました。

これまではポータブルオーディオをＦＭトランスミッターで聞いておりましたが、 最近雑音が入ることが多くまた操作性も悪いので交換を決意。ちなみに昔はMP3再生のものは本体だけで３万円したものですが、 今は２万以下でも沢山選択肢があります。

帰りにオーディオを聞いていたらいきなり激しい雨になり木は倒れるは枝は飛んでくるは前は見えないほどの雨でした。 そして去年ガスを補充したエアコンはまたガスが抜けていた･・・・自分の車は冬専用だからいいか・・・どうしよう？？

三芳PAスマートIC延長！

我が家から一番近いので頻繁に利用していた（ETCつけてから所沢ＩＣなど一回も利用しておらんわ！）三芳PAスマートIC

3月31日になっても延長のお知らせが出ていなかったので、ここでいったん終了か？ と思いきや4月以降も利用可能ということになりました。同じく関越道の駒寄PAも引き続き利用可能とのこと。

ETCマイレージポイント2倍3倍キャンペーンは予定通り三月末で終了！残念！

激しい関越渋滞

えー昨日挫いたため今日はおとなしくしてます。

ちなみに二月の建国記念日あたりは３連休になる事が多く、大学生が春休みに入ることもあって例年大混雑です。 というわけで今日の関越の道路状況を見てびっくり。渋滞情報で真っ赤でした。 悪いことは言わないからこの時期は東北道か電車でＧＯにしましょう。関越使うと行きも帰りも渋滞です。

チェーン規制は湯沢まではなしにもかかわらず、9:10現在

花園から新座まで５０キロ二時間以上

本庄２キロ

前橋１０キロ４５分

渋川伊香保出口２キロ５分

というわけでスキー場まで５時間はかかりそう。

事故目撃

雪道での事故は１シーズン１０回ぐらい目撃してますが（今シーズンはまだ）、今日は自宅近くで衝突事故

ガシャーンという音がしたので振り返ると右折車と直進車の事故のようでした。 車を運転している限り明日はわが身と戒めて安全運転を誓うのでありました。

ETCセットアップ

ついにETC装着

早速今日帰ったら試そう

ETC申し込み

ハイウェイカードがなくなるので仕方なく（？）導入することにしました。 ETCカード入会と同時で7200円というOMCカードのキャンペーンに申し込み！届くまで一週間あるので来週末にはついにETCデビュー！

ETCといえばさまざまな割引で最大半額になるのがお得です。

特に自分の住んでいる埼玉から沼田エリアのスキー場はそれら割引の恩恵に浸ることができるので最大限活用しようと思います。

本格冬準備

今日スキーキャリア装着です。近所のスポーツ用品店ではいよいよ今シーズンのスキー・スノボー製品の取り扱いヶ始まりました。

そしてうれしいことに湯沢エリアは大雪です。今年は予定通りオープンできるところが多くってよいですね。年末までにはたくさんのスキー場がオープンして混雑が分散されることを祈ってます。

ブリヂストンブリザックインプレッション

本日タイヤ交換してきましたよ。

納期が遅れる場合のみ電話連絡と思っていったら、
向こうは連絡後来店と思っていたらしく・・・

木曜日ならOKといわれたんできたんだっチューの

11時にはタイヤ届くということで待ちました。

そして待望のブリヂストンデビュー！

第一印象は
「うお！静かだねぇ！スタッドレスといわなければ気づかないよ」
というものでした。以前はいてたGOODYEARがすごすぎたのか？

とはいえまだまだ本格的降雪には1ヶ月ほど間があります。
はやく雪道走りたい！！

駐車場にて

今日車を出そうとしたら警察官がおり、どうやら借りている月極駐車場内でいたずらがあった模様です。

片側のタイヤが完全にパンクさせられており、さらにボディにスプレー。
ターゲットになったのはどうやらその一台だけなのです。恨みでもあるのでしょうか・・・

ちなみに被害にあった車はRAV4で、乗っているのは普通のおじさんですねぇ。。。
ことしはスタッドレスを買い換えるのですが、いたずらでパンクさせられたらたまらんです。

ストップランプ交換

L500Sダイハツミラのストップランプ（ブレーキランプ）交換です。

初めてだったのですが、トランク開けると後はねじを一つ外せばＯＫという簡単さ。
型番確認のため切れたランプを持ってオートバックスへ行き、なんと2つで357円という安さでした。

これディーラーに頼むといくらとられるのだろう。ワクワク

奥多摩周遊道路

最近車で遠出してないので三連休の中日という一番混みそうな時期にもかかわらず出発。
未踏の地でかつお手軽なところということで奥多摩周遊道路へ行きました。

むかーし地図で見たときには「きっとこんな標高の高い山奥だから狭い道に違いない。行くのはやめよう」と思ったものですが、かなりの峠をこなした今となっては余裕でしょう。

で、出発前にデジカメをチェックしたら壊れておりました・・・・

というわけで写真無しのレポート

アイドリングストップ

昨日自分の駐車場の隣の車のエンジンがアイドリング状態でした。
一時間後帰ってきたときもアイドリング状態でした。

うーむ、もったいない。というかエンジン切り忘れかな？
普段アイドリングしたまま車を離れることに抵抗がない人（結構いるのかな）は注意しましょう。

かくいう私は燃費向上のため駐車時は即エンジンオフ。出発時は冬でもアイドリングなし（それもどうかという・・・・）

左折で右折

なんのこっちゃ？

実は今日左折ウィンカーを出して右折する車を見たということです。

しかも曲がったあとしばらくウィンカー出しっぱなしでした。

あぶないあぶない

榛名湖

小学生の時に林間学校で来た記憶がある榛名湖へ
今日はお盆なので関越は１１時の段階で藤岡ＪＣＴまで所要二時間以上でした。
あおりを食って一般道もこんでおりました。
榛名湖にはさまざまな方面からアプローチ可能でした。
今度は渋川方面からいってみよう！

ハイウェイカード廃止

お盆や年末しか高速つかわない人がＥＴＣにすぐ乗り換えるとも思えず、料金所の渋滞は現金で支払う人の増加でこれまで以上に激しくなることが予想されます。
ＥＴＣ装着者であっても､ＥＴＣレーンにたどり着くのにこれまで以上に時間がかかることになるでしょう。

自分で調べたＥＴＣ割引も結構魅力的なのですが、これもＥＴＣ導入のえさのような気がします。きっとＥＴＣが普及したらやめるんだろうかな。

気軽に買えるプリペイドがなくなると困るというわけで考え直してください。

タイヤ物色中

５年５万キロ使った夏タイヤ交換するか検討中です。
もちろん冬がメインなので２シーズンで使い切ったスタッドレスを夏タイヤとして使うという方法もアリなので、
あまり値段の高いのはＮＧ

予算３万

YOCOHAMA DNA eco
DUNLOP デジタイヤ

これらが上手く予算内であれば交換しよう！！

ドンキ渋滞

深夜１０時以降主要道路で突然渋滞があるとそこにはドンキホーテがあったりすることから勝手に名づけさせていただきました。
同類にユニクロ渋滞などがあります。
各地に進出したのでかつてほどではないですが、今でもドンキホーテがある近くは深夜でも要注意です。この日は夏休み突入直後の土曜ということで、新座ドンキホーテで久々に満車を見ました。もちろん対抗車線側からなので被害はなかったけれども、巻き込まれたら激怒ものの渋滞であることは確かですね。